Investissez dans une voiture solide

Les constructeurs d’automobiles sont des cachottiers. Par la ­force des choses, ils connaissent les faiblesses de leurs voitures jusqu’au plus petit boulon mal serré. Mais, bien évidemment, le silence est d’airain dès que l’on aborde le sujet ! Pour mener notre enquête sur les véhicules les plus solides, il nous a donc fallu nous tourner vers d’autres acteurs du monde automo­bile : les garagistes, les experts ou les gestionnaires de flottes d’entreprises. Ces professionnels savent tout de votre voiture, ses défauts, les organes concernés, les modifications techniques apportées en usine, etc. Grâce à eux, nous avons pu établir notre liste des autos les plus fiables.

Les critères choisis n’étonneront personne. Il s’agit, en premier lieu, de la qualité de construction du modèle. De la rigueur des accostages de la planche de bord à l’aspect de la peinture, nous avons ausculté les signes révélateurs d’un travail bien fait sur une auto. Autre critère déterminant : le taux d’incidents. Il s’enregistre sur une longue période d’analyse, ce qui exclut les modèles les plus récents, encore trop « verts » pour être jugés. Enfin, notre sélection a pris en ­compte la bonne espérance de vie des organes vitaux – moteur et boîte de vitesses en tête –, ainsi que la durabilité des pièces d’usure : plaquettes et disques de frein, amortisseurs, pneus. Des éléments qu’il convient de remplacer régulièrement. Pour cette enquête, nous nous sommes focalisés sur quatre familles de véhicules : citadines, compactes, familiales et monospaces compacts. Autrement dit, le cœur du mar­ché. Et nous avons, pour chacune d’elles, sélectionné deux modèles. Nos fiches recensent de plus quelques éléments vous permettant d’apprécier le coût d’usage.

Premier constat : partant du prin­cipe que les Seat Leon et Skoda Octavia ne sont que des Volkswagen rhabillées, japonaises et allemandes squattent les podiums. Logique, les Nippons limitent autant que possible l’électronique. Et ils ne recourent pas au multiple­xage, c’est-à-dire, en résumé à l’u­sage d’un seul câble regroupant toutes les fonctions. Une source de nombreux soucis pour les automobilistes. Quant aux Allemands, ils font de la rigueur une vertu cardinale de fabrication. Surtout, ils disposent d’une puissance financière leur permettant de rattraper les éventuels loupés. C’est le cas de Mercedes, qui dépensa une fortune pour remettre d’aplomb sa Classe E, un modèle truffé de problèmes et aujourd’hui jugé irréprochable !

Et les françaises ? Sous une marque nationale, une seule apparaît : la Clio. Ce n’était pas couru d’avance, car l’industrie de l’automobile hexagonale tra­verse une mauvaise passe. Celle-ci n’a rien d’insurmontable, mais à la seule condition que la fiabilité des produits progresse. Pour l’heure, trop de couacs sont encore à déplorer. Les propriétaires de l’actuelle Renault Laguna peuvent en témoigner. Cela dit, les modèles français les plus récents, comme les Citroën C4 Picasso et Peugeot 207, font, pour l’heure, valoir une qualité de fabrication exemplaire.

La franco-roumaine Dacia Logan, elle aussi, est distinguée. Elle prouve que pour faire robuste, il suffit de faire simple, avec une électronique limitée à la gestion du moteur et à l’ABS. Des moteurs, des transmissions et des pièces d’usure éprouvées… C’est du costaud ! La voiture sans souci par excellence. Pas très valorisante, mais douce pour le porte-monnaie, à l’achat comme à l’usage.

Copyright : © Mieux Vivre Votre Argent, avril 2007